新能源出租车潮将来,破解司机后顾之忧当为先

 公司新闻     |      2019-11-13 20:57
新能源租借车潮将来,破解司机后顾之虑当为先

  租借车、凯发手机app网约车新能源化,现已势不可当了。

  连日来,北京、武汉等城市纷繁发布租借车、网约车油车换电车规划。其间,北京市印发三年行动计划,要逐渐把油车换成电车,削减尾气排放。到2020年末,北京市近2万辆租借车将更新为新能源车辆,逾越北京租借车总数的20%。武汉市拟定的促进新能源轿车产业开展若干方针中也清晰了全市新增及更新公交车、租借车、网约车、通勤车等社会用车,原则上100%运用新能源轿车。

  今年以来,已有多个城市拟定了租借车、网约车新能源化的时间表。1月1日起,昆明市要求新增网约车有必要是纯电动轿车。4月,沈阳市要求新增网约车将悉数选用纯电动车,“电动沈阳”全面实施。随后,广州市、佛山市、郑州市也相继清晰时间表。比方,佛山市规则自11月1日起请求网约车的车辆应为纯电动轿车或燃料电池轿车等新能源车辆;郑州市清晰10月1日起市区新增网约车和更新巡游租借车停止运用燃油、燃气等其他类型车辆,有必要运用职业官方网站公示的新能源纯电动车辆。

  租借车、网约车新能源化的大幕现已摆开,进程也不断加速。行军交兵考究“兵马未动,粮草先行”。打好全面进军新能源化这场硬仗,这个道理相同适用。这意味着,要将新能源轿车的粮草充电桩、换电站等配套设备及服务建造齐备。

  各地发布的方针规划中,大多清晰了充电站、换电站、加氢站等基础设备建造规划。比方,为了处理新能源租借车续航路程短的问题,北京市活跃布局换电站建造,一起未来上线新一代新能源租借,续航路程能逾越350公里。郑州市将在2019年12月底前,在市区立交桥下、火车站、飞机场等交通枢纽的大型停车场、其他停车场按规则不少于15%的份额配建快充桩,2019年末市区快充桩数量力求到达5000-10000个。

  配套设备的不断扩大为租借车、网约车新能源化铺垫了路途。不过,未来究竟能不能满意实践充电需求,能不能完成充电、换电如加油一般便利,仍是部分租借车、网约车司机心里的隐忧。笔者从北京一位租借车司机了解到,他们最忧虑是续航路程和充电、换电的问题。以续航路程300多公里的纯电车为例,冬天在开暖气的情况下,续航路程大约在200多公里,遇上堵车实践续航路程会更低。在他们看来,假如处理欠好这些问题,未来租借车、网约车是否会呈现“不是在充电(换电),便是在去充电(换电)的路上”?而关于用户来说,这或许也将会添加打车的难度。

  可见,限制新能源租借车、网约车开展最大的瓶颈之一便是“粮草”问题。而这也让笔者想到多年前曾风行一时的租借车“油改气”,便是在租借车后备厢中放置一个大大的加气罐,不过因为加气站数量整体不多导致加气常常排队,且气罐有风险,导致终究没有更好的开展。

  与油改气比较,纯电车有多项其无法逾越的优势。不过,油改气的开展进程,也恰恰给纯电租借车、网约车的推行上了一堂生动的教育课。笔者以为,“粮草”的充分准备,不仅是数量,更是需求从大规模开展之始,不断完善建造规范和高水平的建造质量,以及城市之间的充电设备建造布局。究竟,燃油车车主在加油时能够定心的挑选中石油、中石化,而怎么让新能源车司机不愁找不到充电站、定心充电,则是一项需求花费大心思的重要课题。